最近说到小众车，教授立马就想到铃木启悦，这台车从2014年底上市至今，销量至今才勉强突破2万台。作为铃木近年来的救命稻草，赞助中国好声音等大手笔投放也毫无药效。我想，铃木修本人可能已经醉了。
售价太高品牌太弱
启悦作为入门紧凑型车，主要竞品为大众捷达、本田锋范、日产阳光等，然而铃木的定价却高于三车，8.79万的起步价，即使到了终端报价也要高过它们。一个在国人眼里只会造小车，造廉价车的品牌，现如今竟然比这几个大品牌还贵，况且捷达车型可选择性较多，可能捷达实力不如启悦，但大众的品牌摆着的。
竟然只有1.6L自吸发动机
发动机也只有一款1.6L自然吸气版本而已，满足不了各种消费者的需求，就拿捷达来说，共有1.4L、1.6L和1.4T三种发动机，要动力的买涡轮，要经济的小排量自吸。再拿本田的锋范来说，虽然只有1.5L自然吸气发动机，但是人家好得喊得出响亮的名堂，可以让消费者为之动心。而铃木呢，消费者热衷于涡轮增压发动机却迟迟没有，去年便宣称会配装1.4T发动机，现在都2016年了，依然没有半点消息。
铃木不懂做宣传
铃木去年的营销动作蛮大的，大手笔赞助中国好声音，作为官方指定用车在“梦想台”露脸，据路边社消息，其投放金额高达数千万，然而收效微乎其微，现在月销量依然徘徊在2000台左右，教授现在都替铃木心疼那广告费。
目前启悦面临的问题比较严重，就是消费者根本不知道铃木你出了这台“大车”，加上各地经销商少的可怜，店址又偏僻难觅，消费者显然不会再花心思去看你家的启悦，颓势难免了。如果铃木能够把投放中国好声音的费用花在各种试驾活动、车主线下活动上，效果肯定会更好，毕竟曝光的次数越多，消费者知道并主动去了解启悦的可能性就越高。
总结：其实铃木启悦的底子不差，中规中矩的设计和配置都比较适合家用，加上不错的油耗和可靠性，按理说会获得不错的销量，然而宣传不到位也就造成了启悦这般田地……